Theon Design hat dort ihren Firmensitz, wo Gearheads auch gerne leben würden. In Englands Motorsport Valley in der Nähe von Silverstone. Mit ihrem neuen Projekt, einem Porsche 964 Restomod, stellt das Modding-Team einen modifizierten Youngtimer auf die Räder, der es technisch wie optisch in sich hat.
Alles zurück auf Anfang – Was bedeutet eigentlich Restomod?
Wie vieles kommt der Restomod-Trend aus den USA. Das Wort „Restomod“ setzt sich aus „Restaurieren“ und „Modifizieren“ zusammen. Das Fahrzeug soll zum ursprünglichen Zustand wiederhergestellt werden und möglichst nahe dem Original entsprechen. Zum Einsatz kommt dabei neue Technik, einhergehend mit der Verbesserung von Karosserie- und Fahrzeugteilen.
Bis auf die letzte Schraube wurde der klassische 911er restauriert und natürlich auch modernisiert. Theon Design baut pro Jahr nur drei Fahrzeuge. Einer davon ist der Porsche 911 – 964 Restomod mit einem Gesamtgewicht von nur 1.200 Kilogramm.
Hier hat der 3,6 Liter-Boxermotor mit Rotrex-Kompressor und zwei Ladeluftkühlern ein leichtes Spiel, um den Old School-Porsche auf Touren zu bringen.
Der Porsche 964 wurde von 1989 bis 1994 gebaut. Er war der Nachfolger des Porsche 993 und wog leer zwischen 1.350 und 1.470 Kilogramm.“
Theon DesignViel Kohlefaser beim 964 Restomod von Theon Design
Damit man das Gewicht beim Old-School-Tuning des Porsche 911 so gering wie möglich halten konnte, kam jede Menge Kohlefaser beim 964 Restomod zum Einsatz. Darunter die Motorhaube, Dach, Front- und Heckstoßstange, Kotflügel und hintere Motorabdeckung.
Aus Sicherheitsgründen beließen es die Modder bei den Stahltüren um den Seitenaufprallschutz zu sichern.
Theon DesignDrei Motorvarianten für den englischen Restomod-Porsche
Ein Restomod macht natürlich nur dann Sinn, wenn es auch einen modifizierten neuen Motor obendrauf gibt. Und der leistet bei dieser Ausbaustufe satte 400 PS bei 500 Newtonmetern Drehmoment. Hinzu kommt beim britisch-deutschen Sportwagen eine Auspuffanlage aus Edelstahl.
Will man sich ein Porsche 964 Restomod anfertigen lassen, kann man zwischen drei Motorvarianten wählen. Theon Design verbaut in seinem Restomod-Modell einen 3,6 Liter-Motor mit 285 PS, einen 3,8-Liter-Sechsyzylinder-Boxermotor mit 370 PS oder den oben genannten mit 400 PS.
Theon DesignUnverkennbar ein Porsche 964
Mit schwungvollen Radkästen, in denen Fuchsfelgen mit satten Pneus untergebracht sind, ist der Porsche 911 Restomod optisch immer noch ein 964er geblieben. Die alte Schule des 911er mit ihrem zeitlosen Design bleibt erhalten, wird aber aufgepeppt und technisch modernisiert. Markenzeichen des 911, wie die aufrechte Windschutzscheibe und die versetzten, am Boden angebrachte Pedalerie, sind immer noch vorhanden.
Nur pure Technik – Kein technischer Firlefanz
Was es bei diesem Porsche 964 Restomod nicht gibt, sind Launch Control oder irgendwelche anderen elektronischen Stabilitätshelferlein. Hier bleibt Theon Design eisern, so etwas bleibt bei deren Restomods außen vor.
Um den modifizierten Elfer auf dem Boden zu halten, steht er auf 225/45er 17“-Felgen vorne und 275/45 17“-Felgen hinten. Aufgezogen sind Pneus von Michelin für den optimalen Bodenkontakt.
Muss man im Notfall in die Eisen, bringt eine Aluminium-Bremsanlage den Wagen zum Stehen. Als Option gibt´s die Anlage natürlich auch aus Carbon-Keramik.
Modifiziertes Interieur beim Porsche 964 Restomod
Auch der Innenraum wurde modifiziert, inklusive Carbon und Leder. Außerdem ist ein gut gemachter Restomod allemal exklusiver als bei der Erstauslieferung des 911er. Man(n) sitzt auf Recaro-Schalensitzen mit geflochtenem Leder und gelben Akzenten. Neben dem modifizierten Armaturenbrett samt Türverkleidungen, ebenfalls in grünem Leder, gibt es Bluethooth und eine kontaktlose Lademöglichkeit für das Smartphone. Auch an eine Rückfahrkamera wurde gedacht.
Was kostet so ein Porsche 964 Restomod?
Wer eben mal so locker 400.000 Euro übrig hat und einen einzigartigen 911er von der Baureihe 964 will, der ist bei den Engländern gut aufgehoben. Aber halt, der Preis ist natürlich ohne dem Spender-Porsche 964 versteht sich. Der muss natürlich mitgebracht werden. Für den Umbau veranschlagen die Engländer von Theon Design eine Bauzeit von 18 Monaten.
Wir sind echte Fans dieser englischen Porsche-Restomod-Variante geworden. Und wir können uns gut vorstellen, die lange Wartezeit auf unseren modifizierten 964 locker wegzustecken, wäre da nicht der Preis…
Sie brauchen mehr Infos? Mit einem Klick gelangen Sie zum Modernizer des 964er.
Image Credit / Bildquelle: theondesign.com / Dean Smith / youtube.com
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